“我们项目刚进场,想问一下大家有准备退租的内部车辆吗?”“目前有1辆,可申请。”
像这样的对话,在中铁建设北京公司物资管理微信群里经常发生。“一辆内部自有车辆每月租金是1500元,而外租车辆金额为3500元,相比之下,租用内部车辆一年能省下2万多元。”该公司物资设备部经理甄兴广介绍说。
自落实精细化管理以来,中铁建设北京公司以“成本管理”为核心,强化“过程控制”,创新物资管理方式,打好精细化管控“三张牌”,在落实管理责任、加强履约过程服务的基础上,实现物资管理的合规增效,促进项目降本增效。
树立精细管控“效益牌”,细化现场物资管控
该公司对标项目精细化管理要求,紧盯管理“小切口”。通过与软件公司展开合作,为现场称重系统植入“智能大脑”,帮助管理人员借助软件提取进场物料信息,精准锁定偏差。2024年上半年,仅混凝土这一种主材,他们便扣减近千方,从源头把好物资进场关。
除大宗物资管理外,该公司还紧盯非实体物资精细化管理。以往,现场标识标牌由各项目部自行定制采购,存在标准执行不一、返工频次高等问题。对此,该公司参照《施工现场标准化手册》,将标识标牌纳入集采统一管理,梳理各项目部所需种类与数量,严格把关制作标准,在提高重复利用率的同时,使集采节支率达到30%。
搭建地下结构全铝模板施工体系(中铁建设北京公司 供图)
如果常规物资的管控是企业降本增效的基础,那么“新材料、新工艺、新模式”的引入,则是科技创新拓展出的新赛道。在清华大学通州金融发展与人才培养基地项目建设中,该公司创新打造行业内首例地下结构全铝模施工工程。“拆模后,混凝土表面达到饰面级清水混凝土效果,铝模板还可以反复周转使用200次以上,相较传统木模板节约资金70余万元。”该项目负责人说。
谋好良性发展“合作牌”,实现高效协同运转
随着中铁建设北京公司以揽干一体经营模式迈向全国市场,该公司物资设备部充分发挥整体协调能力,主动与中铁建设内部各区域单位联动,促进京外项目实现可周转资产属地化利用。在温州核心片区桃花岛单元T04-02A(二期)地块项目建设中,该公司协同兄弟单位中铁建设华东公司,共计周转使用集装箱156间、铺路钢板86吨,在提高兄弟单位资产周转率的同时,节省了采购支出约200万元,真正做到互利共赢。
协调调配的可周转物资(中铁建设北京公司 供图)
有进有出,才能让存量资产“活”起来。该公司通过优化资产结构,带动存量资产的盘活,推进内部合作单位所持资产实现良性运转。截至目前,该公司已累计向中铁建设中原公司、装饰公司等租售400余间集装箱、3700多吨钢板,全面落实“资源共享”理念。
锤炼人才引领“核心牌”,提升团队管理能力
为畅通晋升渠道,实现干部能上能下。中铁建设北京公司制定“材料主任—材料工程师—-材料员”三级岗位升降制度。结合物资供应保障、现场物资管理、重要指标完成情况等方面,开展系列考核评价,并根据季度末、年末排名调整岗位。
今年以来,该公司结合中国铁建精细化管理要求,动态调整考核指标,提高策划编制、云采合同备案率等工作内容的考核权重,引导一线物资管理人员紧盯工作重点。在原有考核基础上,该公司还将根据巡查、抽查反馈,对一线管理人员进行实时奖惩或岗位调整。2024年上半年,该公司对1名材料主任降职处理,并对2名物资管理人员进行罚款,持续推进绩效改革,实现干部竞争性选拔常态化。
下一步,中铁建设北京公司将持续强化物资管控责任意识,以开云(中国)为理念、降本增效为目标,做精、做细、做实,推进物资管理规范化建设再上新台阶。